聚焦山东交通运输新质生产力| 逐“绿”向“新” 探索“交通+能源”融合发展山东路径

大众网记者 闫晓辉 济南报道

交通和能源行业是实现“双碳”目标的关键领域，在交通运输场景创新发展光伏、风力发电等绿电，推动交能融合发展，提升交通运输行业绿电自洽水平，既能大幅减少交通运输碳排放，又具有显著的经济和社会效益。

山东省交通运输系统积极探索交能融合山东路径，加快培育壮大交通运输新质生产力，先后打造了荣乌高速公路边坡光伏项目试验路段、济南东近零碳服务区、济青中线近零碳智慧高速公路、山东高速鲁南高新物流产业园零碳冷链试点项目、山东港口渤海湾港零碳港口等代表性工程，加快推进交通强国山东示范区建设。

济南东零碳服务区

山东交通运输领域零碳试点项目数量全国第一

近日，交通运输部公示第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单。经山东省交通运输厅推荐，山东共3个项目入选，入选数量居全国第一。

其中，山东高速鲁南物流发展有限公司“山东高速鲁南高新物流产业园零碳冷链试点项目”入选零碳货运枢纽（物流园区）领域试点，山东高速新能源开发有限公司“山东高速集团青银高速济南东零碳服务区试点项目”入选零碳高速公路服务区领域试点，潍坊港区散货码头有限公司潍坊港风光氢多能融合零碳智慧干散货码头试点项目入选近零碳码头领域试点。

山东高度重视交能融合发展，将交能融合行动纳入交通强国山东示范区建设15项推进行动，梳理形成重点任务清单，形成全省上下一盘棋的工作合力，联合省能源局、国家电网山东省电力公司印发《山东省公路沿线充电基础设施建设实施方案》，引领推动全省高速公路沿线充换电设施加快建设。

目前，仅山东高速集团所辖高速公路路域光伏总装机容量就超过420兆瓦，建成容量居全国首位，年均可发电近5亿千瓦时，减少碳排放40余万吨；山东港口集团实施分布式光伏应建尽建计划，建设6台风机，年均可发绿电1.5亿千瓦时，约占集团生产总用电量的10％。

山东组织开展的近零碳服务区、高速公路边坡光伏、近零碳高速公路、近零碳港口等系列重大科技项目，济青中线高速公路零碳智慧关键技术及工程示范项目成果达到国际领先水平。

济青中线济潍段边坡光伏一体化

山东高速集团扛起交能融合新担当

交能融合发展，需要行业重点企业的责任与担当。

零碳收费站、零碳服务区、高速公路边坡光伏试验项目……近年来，山东高速集团以重点项目为载体，深入探索交能融合，全力推动基础设施运营低碳转型，为实现碳达峰、碳中和贡献“山高力量”。

2022年7月，山东高速集团打造的全国首个自我中和的零碳服务区——济南东服务区正式投入使用，服务区实现了真正零碳运营，为全国服务区绿色发展提供了“山东方案”。

2023年6月，山东高速首个近零碳服务区——京台高速济南服务区建成运营，并快速转入复制推广新阶段。

2023年9月，济青中线济潍段零碳智慧高速正式通车。济青中线济潍段是一条名副其实的“光伏高速”，匝道圈、边坡、服务区、收费站、隧道等周边的空间资源得到了充分利用，布设了光伏发电系统。截至2024年6月底，山东高速集团路域光伏装机总容量突破420兆瓦，年均可发电4.6亿度，位居全国交通行业首位。

2024年4月，“氢进万家”——“氢能高速及零碳服务区关键技术集成与示范”项目一期项目在青银高速高密服务区通过中期验收。高密服务区成为国内首个利用可再生能源发电、现场制氢、热电联供项目的零碳氢能服务区，实现氢能“制储输用”一体化，成为山东高速集团在氢能领域的又一次积极探索。

2024年6月，山东高速鲁南高新物流产业园零碳冷链试点项目成功入选第一批公路水路典型运输和设施零碳试点项目名单。山东高速鲁南高新物流产业园自建设运营以来，成功打造“自我中和”零碳智慧冷链物流产业园区，并实现可持续性碳中和，形成“光伏发电+冷库用电+车辆充换电”自发自用、循环性强的低碳应用场景。

山东高速集团践行“双碳”战略，依靠科技创新、加强创新驱动，为交通行业实现“碳中和、碳达峰”贡献力量。

山东港口渤海湾港

山东港口集团探索绿色港口发展新模式

“十四五”时期是我国建设世界一流港口和港口绿色低碳高质量发展的关键时期。2023年，交通运输部印发公路水路典型运输和设施零碳试点工作方案，指导交通运输行业开展零碳港口试点建设。山东港口集团抢抓方案出台机遇，聚力“双碳”港口建设，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，持续探索绿色港口发展新模式。

2024年3月，山东港口渤海湾港潍坊港区承诺性碳中和认证证书授接仪式在潍坊港举行，潍坊港发布“零碳港口”创建方案，中国船级社质量认证有限公司向山东港口渤海湾港集团潍坊港区颁发承诺性碳中和证书，标志着山东港口零碳港口建设取得阶段性成果。

7月24日上午，在山东港口渤海湾港潍坊港中区，4台风机耸立于海中，一艘巨轮停靠在潍坊港正进行自动化作业。“我们正在打造全国首个‘零碳’港口，4台风机年发电量可达7000万度，而潍坊港年用电量为3500万度，加上氢进万家等项目，整个潍坊港区的碳排放量基本上为零。”山东港口渤海湾港生产业务部部长张振琨表示。

在“双碳”目标下，推动港口终端用能便利化，电力来源绿色化，促进港口与能源融合发展，推动形成多能互补的清洁低碳、安全高效能源体系，成为零碳港口建设的重要路径。

潍坊港区散货码头入围交通运输部首批近零碳码头试点工程，也是山东省首个近零碳码头试点。目前，潍坊港正在构建“风光氢储”一体化多能互补的零碳能源结构供应体系，加快推进“零碳港口”建设。

山东内河港口积极探索零碳模式

与此同时，山东的内河港口零碳建设也在探索零碳模式。

6月12日，国家电投山东能源开发建设的山东省首个内陆航运综合智慧能源项目在小清河高青港成功并网，为构建绿色零碳港口场景打通了重要一环。国家电投山东能源积极融入山东高质量发展大局，在山东省内小清河、京杭大运河等航道港口布局综合智慧能源项目。通过在港口建设充换电站、岸电、充电桩、电动船舶、换电重卡、分布式光伏、分散式风电、冷暖供应等多场景的绿能零碳交通综合智慧能源示范项目，打造山东省首个内河零碳航运场景，为助力山东新旧动能转换提供样板工程和现实范例。

7月10日，交通运输部印发《关于做好绿色低碳交通强国建设专项试点(第一批)有关工作的通知》，作为全省唯一运输结构调整类试点，济宁市多式联运绿色低碳和近零碳港口试点成功入选，成为全省内河航运高质量发展的“排头兵”。 该试点项目紧紧围绕国家碳达峰碳中和目标，以运输结构调整优化、资源节约集约利用、基础设施节能降碳、新能源和清洁能源车船推广应用为重点，以梁山港、龙拱港为示范，着力打造多式联运绿色低碳和近零碳港口。

“梁山港安装的5兆瓦光伏发电设施与储能设备，年发电量可达550万千瓦时，能充分满足港口生产生活的日常用电，除大型生产设备外不用再依靠外部供电。梁山港党委副书记、副总经理王兵介绍，光伏发电系统每年可为企业节约电费150余万元，有效减少碳排放量3788.6吨。

淄博服务区加氢站

多元支撑保障，力促行业用能集约绿色转型

引领交能融合发展，创新建立交能融合标准体系，山东强化多元支撑保障，力促行业用能集约绿色转型。

近年来，山东扩大交通绿电供给，积极推进分布式云储能、智慧能源网、“风光热”多能互补、光储充一体化等装备与技术应用，强化高速公路服务区等场景充换电设施清洁能源供应，着力打造山东高速公路光、储、充、换一体化网络。截至目前，山东省内高速公路服务区已建成充电站368座（充电枪1900余把）、换电站50座；实施港区换电站倍增计划，到今年年底，将在山东港口七大港区建成18座换电站，充换电站由全覆盖进入服务提质升级新阶段。

山东还布局多元化能源补给系统，印发《山东省高速公路服务区LNG加气站规划（2022—2030年）》，建成服务区LNG加气站20座；推进“氢进万家”示范工程，建成高速公路服务区加氢站5座、港区加氢站2座，同时在港区作业中推广氢能车辆、氢动力轨道吊，大幅降低碳排放量。

持续深化交能融合发展，推动交通运输绿色化低碳化转型，山东不断培育壮大交通运输新质生产力，为加快建设交通强国贡献山东方案和山东经验。