津潍高铁东营黄河公铁大桥 主塔突破百米大关

国庆前夕，由中铁大桥局承建的新建天津至潍坊高速铁路（简称津潍高铁）重点控制性工程——东营黄河公铁大桥568号主塔第16节段混凝土浇筑完毕，标志着大桥首个主塔高度顺利突破百米大关，正式迈入超高空施工阶段，向明年7月份主塔封顶吹响了冲锋号角。

东营黄河公铁大桥采取“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，全长2230.4米，主桥为双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨600米，目前为黄河第一跨。大桥568、569号两个H形混凝土主塔塔高均为203.6米，相当于73层楼房高度，刷新黄河大桥最高主塔纪录。

大桥主桥双主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱、支承刚架、上横梁五部分组成，共分为36个节段主要采用液压爬模逐节施工。这套专为主塔量身定制的液压自动爬升系统具有钢筋辅助定位、泵管集成自动布料、全封闭智能养护等功能，如同一个空中“移动工厂”，成为大桥主塔的竖向“流水”生产线。

为切实保证主塔塔柱“内实外美”，项目施工管理团队中铁大桥局津潍高铁先开段项目部在施工过程中细化施工工艺，全面加强质量安全管控，采取24小时倒班连续作业方式，确保大桥实现阶段性建设目标。“主塔施工工艺要求严格，线形控制难度大，高空作业风险高。我们一方面提升混凝土的泵送性能，增强抗裂和体积稳定性；一方面研发增设双层养护平台及智能养护系统，针对大体积混凝土水化热等难题，采用智能温控系统，严格标准规范控制混凝土入模、浇筑温度，做到全过程防裂管控，大幅提升桥塔建造品质。”项目副总工李化超介绍道。

津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设，具有十分重要的意义。（大众新闻记者 李明 通讯员 甘锋）